1，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，然后当天可以空运或者安排后面的舱位，空运舱位安排比较简单主要是调度舱位，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
空运体积和重量的换算是体积（立方米）/167=体积重量（公斤）
体积重量与实质重量对比较哪个大按哪个重量计费
举个例子：货物的体积是3.2CBM,实际重量是400KGS:体积重量=3CBM*167=501KGS，大于实际重量400KGS，所以计费重量就应该是体积重501KGS
2。空运货物原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，但在实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
3，客户交货后尽快与客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。我有一个朋友客户的货飞后到了目的地，国外客户不付空运费用也不收货了，后来空运费用没有收到，货被海关拍卖了。
4，航空公司在中午12点前已经和一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，原则上第二天的空运舱位基本上定一 来了，除非是航空公司的人去帮你操作这批货，否则要求大货起飞基本上是不可能了。舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
5.空运提单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，免得客户在国外收货出问题。
