1,空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关,然后当天可以空运或者安排后面的舱位,空运舱位安排比较简单主要是调度舱位,可能的话尽量多申报舱位,舱位少了很难加,多了可以想办法揽点货物的。
空运体积和重量的换算是体积(立方米)/167=体积重量(公斤)
体积重量与实质重量对比较哪个大按哪个重量计费
举个例子:货物的体积是3.2CBM,实际重量是400KGS:体积重量=3CBM*167=501KGS,大于实际重量400KGS,所以计费重量就应该是体积重501KGS
2。空运货物原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时,但在实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接,原则上是货机起飞前4小时,客机起飞前2小时,但是尽可能提前吧,尽可能别建议客户现场交接,除非你特别搞得定。
3,客户交货后尽快与客户确认重量体积什么的要及时,万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。我有一个朋友客户的货飞后到了目的地,国外客户不付空运费用也不收货了,后来空运费用没有收到,货被海关拍卖了。
4,航空公司在中午12点前已经和一级代理公司舱位已经基本安排好了,这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物,原则上第二天的空运舱位基本上定一 来了,除非是航空公司的人去帮你操作这批货,否则要求大货起飞基本上是不可能了。舱位没确定好前最好别接,否则你会非常被动的。
5.空运提单要及时和客户确认,报关的中文品名需客户提供,免得客户在国外收货出问题。




