打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。
除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外,其他飞机通常都有集装器(板或者箱)。
打板实际包含了装箱这个动作,就是将货按照一定的规律,比如下重上泡,装在板上或者箱里,板分成高、中、低几种规格,每块板、箱都有自己的体积(容积)、重量的限制,装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上,蒙上网罩或者关上箱门,之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡,把板箱号标注在配载单上,民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。
如果货代公司可以自己打板的话,通常是与航空公司签署了包板协议,与航空公司是按板结算,这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货,可以实现重泡搭配效益最大化,获取最大的利润空间。
航空附加费
一、声明价值费(Valuation Charges)
  与海运或铁路运输的承运人相似,航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内,以限制经营风险。
  《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额,这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述值,即增加了承运人的责任,承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失,承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
  货物的声明价值是针对整件货物而言,不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重,计算公式为:
  声明价值费=(货物价值-货物毛重×20美元/公斤)×声明价值费费率
  声明价值费的费率通常为0.5%。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准,则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
二、其他附加费
   其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等,一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。

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