中国民航大学物流管理系主任曹允春表示,目前除了TNT之外,三大国际快递巨头都已经在中国建立了转运中心,都看中了中国航空快递市场快速增长的态势。据其了解,从2002年起,这个市场每年约增长20%左右。“因此这些跨国巨头都在努力构建中国的网络格局,谁先把网络布局好了,谁就占了先发优势,这是必然的。”

新的转运中心将作为UPS的空运和地面网络中心,用于在亚太区各国、香港和中国大陆之间为国际和中国国内货件提供隔夜快递服务,该项目预计投资1.8亿美元,将于2010年建成投入使用。

值得注意的是,美国另一大国际快递巨头联邦快递(FEDEX)也已经将其亚太转运中心迁至广州,广州的亚太转运中心预计今年年底投运。两大国际快递巨头均看中了珠三角巨大的市场,而广州白云机场和深圳机场则开始在推动货运吞吐量的增长中形成正面竞争。

安信证券航空运输分析师邓红梅认为,随着UPS泛亚转运中心落户深圳,可以预期三大国际快递巨头Fedex、UPS和DHL将在珠三角狭小的地域内演绎“肉搏战”。据《中国产经新闻》记者了解,三大快递巨头之所以都选中了珠三角这一“宝地”,除了看中珠三角腹地旺盛的航空物流量外,很重要的原因是珠三角机场位于国际干线航线网络交叉的位置上,离全球主要目的地国家距离相对均衡。

越来越多的国际快递巨头开始将自己的国际转运中心迁移到中国。5月21日,全球最大的包裹递送公司UPS和深圳机场、其控股股东深圳市机场(集团)有限公司签订三方协议,决定将其现位于菲律宾的泛亚航空转运中心迁移至国内第四大机场深圳机场。

目前,亚洲区域快递行业增长迅速。仅中国大陆、中国香港、日本、韩国与中国台湾的市场就达到了UPS亚洲区域内一半以上的运送量占有率。而且,其中相当大一部分的亚洲包裹出口量都出自香港和中国南部地区,这正是UPS在深圳设转运中心意义所在。

继UPS之后,四大快递之一的DHL也选择了在上海建造自己的航空枢纽,并将于2009年启用。其于2005年投资1.1亿美元扩建的香港亚太货运转运中心,DHL已在2007年年底完成,比预期提早6年。

而转运中心的建立,对中国航空货运、快递市场将产生很大的影响。曹允春说:“国际快递公司以其强大的航线网络和知名品牌,掠去了中国很大的市场。”他表示,目前三大快递巨头的转运中心尚未运营,已经出现中国本土公司份额下降的局面,一旦它们投运、完善自己的网络后,对中国本土航空货运公司将产生冲击,改变国内的格局。

速八方国际货运提供全方位物流服务..